Первоначально книга по истории отечественного автомобиля была задумана в двух томах. Она охватывала период до 1970 года включительно. Автор полагал, что два с лишним десятилетия, которые на памяти целого поколения российских автомобилистов, это скорее современность, чем история. Но большой интерес читателей именно к этому периоду заставил взяться за третий том. Тем более, что первые два предшествовали столетнему юбилею первого русского автомобиля. Он широко отмечался в 1996 году, и во внимании к нему общественности автор усматривает образовательный эффект первых двух томов.
Посвящение этого труда юбилею означало необходимость довести исследование истории до логического рубежа — 1996 года. И, хотя в третьем томе речь идет о серийных и опытных моделях, датированных 1997 годом, их проектирование или подготовка к производству начинались годом раньше, и потому рассказ о них, пусть не исчерпывающий, также необходим. После 1991 года, когда бывшие союзные республики СССР обрели независимость, они стали странами ближнего зарубежья. Следовательно, их автомобильные заводы (БелАЗ, БЗСА, ЕрАЗ, ЗАЗ, КАЗ, КрАЗ, ЛАЗ, ЛуАЗ, МАЗ, МоАЗ, РАФ, ТАРК и другие) перешли в разряд зарубежных. Однако, их развитие после 1991 года сохранило не только ориентированность на прежние рынки сбыта, но и связи с предприятиями-смежниками на территории России. Более того, конструкции, выпуск которых начался уже после 1991 года, являлись логическим звеном той технической политики, которая установилась в предшествующие годы. По этой причине автор посчитал необходимым изменить прежнее название книги. Основное внимание в ее третьей части уделено российским автомобилям. Из моделей ближнего зарубежья автор отмечает лишь наиболее важные с точки зрения российского автомобилиста. К сожалению, за последнее десятилетие информация, поступавшая с заводов бывшего СССР, не была достаточно полной, и даты начала выпуска отдельных моделей не удалось перепроверить. В отличие от двух предшествующих томов, которые охватывали период до 1970 года, в третьем приоритет отдан легковым автомобилям. В последние два с половиной десятилетия они занимали более половины объема производства и поэтому заслуживают первоочередного внимания. Третий том не содержит важнейших технических характеристик рассматриваемых автомобилей. С одной стороны, общее количество моделей после 1970 года настолько возросло, что включение в этот том обязательного перечня их характеристик резко увеличило бы объем книги. С другой стороны, необходимую информацию по моделям этого периода без особого труда можно найти в справочниках и технической литературе, изданных после выхода в свет второго тома (то есть после 1994 года). Они еще не стали библиографическим раритетом. И, наконец, третий том вобрал в себя заметно возросший объем информации по опытным и экспериментальным машинам. За последние годы стали бытовать суждения о скудости инженерной мысли в нашем автомобилестроении, о ее стагнации и даже отмирании. По мнению автора такие суждения рождаются прежде всего от незнания истинного положения дел, а потому он посчитал своим долгом передать читателю недостающие знания. Кроме того, документальные сведения о нашем прошлом формируют в умах наших современников высокую техническую культуру. Знание своей истории в любых ее аспектах означает для нации ее бессмертие. В этой связи хотелось бы, чтобы читатель, обращаясь не только к третьему тому, но и ко всей работе в цепом, вспомнил слова А. С. Пушкина, — "Уважение к минувшему — вот черта, отличающая образованность от дикости". Автор отдает себе отчет, что спустя несколько десятилетий то, о чем повествует третий том, станет для следующего поколения соотечественников его минувшим. И поэтому полагает, что вся его работа поможет в какой-то мере познать историю нашей автомобильной техники. Третий том, как читатель сможет заметить, намного богаче иллюстрирован, чем два предыдущих. Для этого использован не только личный фотоархив автора, но и снимки из фотохроники ТАСС. Немалый вклад в полноту представления отечественных конструкций на этих страницах внесли также снимки и рисунки И. Андреева, А. Блохнина, Ю. Бритова, В. Бровко, А. Ганигши-на, Н. Добровольского, А. Елисеева, Т. Жебраускаса, В. Иванова, А. Капустина, Б. Клипиницера, В. Князева и других.
Автор: Шугуров Л.М. Издательство: М.: ИЛБИ ISBN: 5-87483-052-9 Год издания: 1998 Жанр: Автомобили, справочник Формат: PDF Язык: Русский Серия: Клуб фанатов техники Качество: Хороший скан Иллюстрации: Цветные и черно-белые Страниц: 251 Размер: 180.56 Mb
Главная страница
Обратная связь
Карта сайта
Форум
Правила сайта
Программы • Coфт
Музыка MP3 • Flac
Фильмы • Видео
Клипы • Ролики
Игры на ПК
Обои для рабочего стола
Cкринсейверы
Юмор • Приколы
Книги • Чтиво
Все для мобилы
Аудиокниги
Разное
Журналы
Видеоуроки
Все для Photoshop
Ты здесь: -й день
